Eh oui, les routes coûent très cher,
et, grâce aux méga-camions,
elles vont coûter de plus en plus cher en entretien et rénovation
(c.f. http://carfree.fr/index.php/2013/01/04/poids-lourds-de-44-tonnes-lenvironnement-et-les-citoyens-vont-payer/ )
Alors, on a d’un coté des rentrées d argent qui diminuent
(merci Sarko et son bouclier fiscal…)
et de l autre des dépensent routières qui devraient augmenter pour compenser les retards accumulés sur les travaux à faire :
Le budget des DRIRE (ex- DDE) et municipalités est en diminution depuis des années et des années, si bien qu’elles laissent de coté les réparations à long terme, pour ne faire que de la gestion de cours terme; reportant les grands travaux :
Les chaussées, non rénovées, continuent à s’abimer, et donc la liste de travaux « à faire, mais pas important, chaussée faiblement dégradée » devient de plus en plus une liste de choses « à faire, urgent, chaussée fortement dégradée », avec un budget réparation « à faire » qui explose… mais n est pas couvert.
Ainsi, au lieu de faire les travaux nécessaires, le budget passe presque exclusivement dans les choses de la vie « courante », comme dans le salage…
Après, faut choisir :
accepter que le prix des autoroutes fasse + 200%, et celui des impôts locaux et foncier +50% pour rattraper le retard accumulé
[en sachant que les dépenses des municipalité liées à la route, à leur fonctionnement, et leur entretien, est un énorme budget (fonctionnement : éclairage des réverbére toute la nuit + des feux : en grèce, de plus en plus de municipalités n'éclairent plus la nuit, et n allument plus les feux)]
ou avoir un état du réseau routier qui se dégrade d années en années.
On ne peut pas payer toujours de moins en moins pour les services publics d’un coté,
Autoriser de plus en plus de constructions d’autoroutes, d aéroports, de surpermarchés et d extensions de supermarchés, de maisons individuelles et de lossissements en milieu ruraux d’un autre coté (ce qui favorise les transport « contraint », les kilomètrages supplémentaires pour certains), ou autoriser les méga-camions (favorable à l usure plus rapide),
Et avoir un état des routes qui ne s aggrave pas…
L entretien d’une route coûte cher…
et, entre éviter des émeutes par mécontentement social, ou entretenir une route pour que les méga-camions espagnol, venant d amsterdam, avec un chauffeur polonais, fassent leur livraison en italie, en faisant leur plein au luxembourg (donc sans créer une seule richesse en france… sauf la pollution et l usure des routes);
moins il n’y aura d argent prélevé, plus l’arbitrage sera défavorable au luxe clinquant des années 60, à la route.
